生産界が評価するＧ１とは

信じるさんにＤＧ１なんて勝っても価値ないじゃん

みたいなこと言われたので

ついでにこいつのことをテーマに考えてみます

 

まず

交流Ｇ１は生産界にとって価値がないというのは

大体正解だと思います

特に中央所属の連中が勝っても評価されません

ブルーコンコルドは中央Ｇ１勝ってないのが

一番致命的だったと言えると思います

（地方所属が交流Ｇ１を勝つと評価されて、地味ながら子孫をのこせます）

 

それと長距離Ｇ１二つも基本的に評価されてません

今現役の長距離Ｇ１ウィナーなんてデルタ的地位につけるかも

わからないくらいお先は見えてこないと思います

 

それともう一つの分野

短距離Ｇ１も勝ってもそんなに評価されてないと思います

ここんとこ宮記念やスプリンターズＳ勝って評価されてるのは

デュランダルとかくらいなんじゃないですかね

そのデュランダルにしたってマイルＣＳ勝ってるから評価されてるんで

正確にはスプリンターズＳの勝ちはそんなに評価されてないんじゃないかと

思っています

それでも交流Ｇ１や長距離Ｇ１よりはいいかもしれませんが

 

やはり基本需要があるのは

芝のマイル～2400くらいのＧ１勝ってるところじゃないですかね

ここでおもしろいのは有馬記念勝ってる奴ってそんなに評価されてない

んじゃないかと思うところです

マツリダゴッホとかってそんなに評価されてないし

ダイワスカーレットの有馬記念もオレが思ってたよりは評価は低いと思うんですよ

中山2500なんて距離もコースも特殊なところで競走能力の真価が

わかるはずがないというのを生産者が考えてるんじゃないでしょうか

ロブロイやクリスエスが評価されてるのだって天皇賞秋も勝って

「それでいて」特殊な条件の有馬記念も勝ってるから評価されてるんじゃないでしょうか

有馬記念単品だったらマツリダみたいに現役時代は長くなってたかもしれません

 

だから今一番生産界にとって価値のあるＧ１は天皇賞秋じゃないかと思うんですよ

実際ここ10年の天皇賞秋の覇者は個人で持ってるオペラオーを除けば

優遇されてると思います

 

それとＤＧ１についてですが

オレは中央のＤＧ１、特にＪＣＤの覇者はまだ評価されてると思うんですよ

実際歴代の覇者ウイングアロー、クロフネ、イーグルカフェ、タイムパラドックスとかは

子孫のこせてるわけですし

全く需要のない分野ではないと思ってます

 

とは言ってもやはり芝Ｇ１ほど優遇はされませんけどね

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