古馬の3000㍍超の長距離レースの最高峰と言えば、やはり天皇賞(春)である。
…ではあるが、ステイヤーズＳや、万葉Ｓ、ダイヤモンドＳを勝馬が天皇賞(春)を勝ったという話は、少なくともここ10年には存在しなかったと思う。

そもそも、長距離Ｇ１を勝つような馬は最初から長距離を走り切るような体力を持ち合わせている。
天皇賞(春)に勝ち負けするような馬は、大体普段は2000〜2500㍍の重賞を使われ続けて、それなりの成績を挙げている。
つまりが、2000〜2500㍍の重賞で通用するスピードを持ち合わせているのである。
長距離レースにスタミナのある馬が参戦してくるのは当たり前な話。
そしてスタミナオンリーの馬は、スピード合わせ持つ馬には敵わない…それも然りである。

１着になったグロンディオーズの前走は、2000㍍の重賞。
勝馬は主流色の強いキンカメ産駒ボッケリーニで、２〜３着馬はクラッシックを好走した馬で、いかに主流的なスピードやキレが問われたレースか理解出来る。
前々走は2400㍍の条件レースと、長距離に対する適性をしっかり示しながら、Ｇ１善戦馬相手に2000㍍のレースでそれなりの結果を出した訳で、この馬がスピードを合わせ持つステイヤーである事はこの２走りで自明だった。
一方、２着のオーソリティは青葉賞とアルゼンチン共和国杯の２つのＧ２を勝っている。
2400㍍〜2500㍍のＧ２で通用するスピードを合わせ持った馬なのだ。

馬は今回走る距離を知らない訳で、前走の記憶がモノを言う。
グロンディオーズは、前走2000㍍のレース使っているので、当然2000㍍向きのスピードを駆使しようとする。
オーソリティは、2500㍍のＧ１のを使ったので、2500㍍Ｇ１向きのスピードを駆使しようとする。

3000㍍以上を使った、ポンデザールやヒュミドールは、同じように、3600㍍Ｇ２、3000㍍セカンドクラスのスピードに対応した走りをしようとする。
2600㍍に高い適性を示しているだけに、ポンデザールの長距離適性は揺るぎ無いものなのだが、前走は前々走2000㍍の札幌記念で４着していたから、買えるタイミングだったのだ。
しかしそれでも３着と勝ち切れなかった訳で、Ｇ２クラスでは力量的足りないといった内容。
Ｇ２クラスの馬が２頭も出て来れば、力負けするのは自明だった。
そんな馬が、前走3600㍍の流れに慣れてしまえば、何のアドバンテージも無くなってしまう。
これが、「✕」印を付けた理由である。
結果３着には入ったものの、２着馬から0.9秒の大差を付けられ、勝ち負けというには程遠い内容だ。
要は、ステイヤーが集うレースで、距離適性に注目したところで意味が無い。
昨年の勝馬ミライヘノツバサにしても、日経賞やＡＪＣＣで善戦、それ以降3000㍍以上のレースは使われていない馬だ。

次走のグロンディオーズは、反動必至。
長距離レースにどっぷり使ってしまったポンデザールも、しばらくは買えるタイミングが無いだろう。

02/20 21:23　回顧アクセス：2110