ハイペースで流れた中で好位でじっと期を待った岩田の腕が勝った。

直線まで動かなかったのにも人気薄もあるが、慌てない騎乗ぶりは
大舞台に強い人格の持ち主と改めてと思う。

エーシンフォワード自体元々マイル戦をペース問わず善戦できる器、
距離を短縮した敗戦から勝手に蚊帳の外へ追いやった風潮だった。

新勢力に期待するあまり実績馬を軽視する、いわゆる近走好成績のウマを
選択しがちな初歩的ミス。

考えれば実力の出やすいと東京東新１６でレッドスパーダや
トライアンフマーチらと遜色なかった実績を見るべきだった。

どうしても新興勢力ダノンヨーヨーや海外の風の流れザプレザに目が
行き過ぎた。
枠順から京都のマイルは内外直線バラける展開を、
予想できない頭のなさを痛感した。


さて今回はダノンヨーヨーをスミヨンがどう操るかを見たく、
ムチのヨレの対処、修正が課題だった。

直線追い比べになった時、内のゴールスキーから１頭分以上間隔を保って
馬体を併せることなく終始ゴールまで。

ムチが入ってあれだけヨレるウマが真っ直ぐに駆け切る。
調教師の不安はどこ吹く風の騎乗、世界の有力馬を知り尽くした
スミヨンの腕はなんだったのか。

どんな手綱の引き方や馬上のバランス、あるいはムチの入れどころ等、
わからないがその手さばきに賞賛するしかなさそう。


今後北村友君が乗るのかどうかより、乗り替わりの際の懸念にはなる。
バラける広いコースより小回りで密集する場合、
一杯に追えないロスの危険はあっていい。

それでもダノンヨーヨーはＧ１で通用する力を証明でき、
マイル界に生粋のマイラーが誕生したことは間違いないです。


ゴールスキーは弱体質の春より馬体を増加し、腹回りも幅が出て
しっかりと馬が造られてきた。

池江さんのコメントもトゥザグローリーより期待が大きい
ニュアンスで結果そうなった。

ヨーヨー同様連勝がダテじゃなくＧ１で通用する成長を遂げたと
思うし、この先まだ余地を残す分マイラーとして上り詰める可能性あり。


サプレザの出遅れは外不利な条件を悪化させるものとなり、
敗因を枠順に終始するルメールに落胆。

枠の不利に対応してこそ騎手の仕事、何を置き去りにするかと言いたい。
改めて（スミヨン＞ルメール）の図式です。
残りの日本での騎乗に不安を残すので懸念して嫌いたい。

「危険馬上：ルメール」

11/23 00:11　回顧アクセス：5449