やはり有馬記念は概ねジャパンカップと同じく、エネルギー残量が問われる。今年も概ねそのような結果と解釈出来る内容。

メイショウサムソンはやはり感動のラストランとはならず、掲示板にすらのれなかった。

あの感動のラストランを成功したオグリキャップですら、2400m以上の距離を走ったのはジャパンカップと有馬記念のみ。

競走体系全体の影響としては分からないが、有馬記念においては活躍してきた距離というのもエネルギー残量において大いに影響力がありそう。

結果的にＧⅠを5勝もするという、エネルギー残量を問われた場合に大いに疑問がありそうなダイワメジャーが2年連続3着になったことからも短い距離の方の優位性が分かる。

エアシェイディとエアジパングを比較するのは少々強引かもしれないが、エアシェイディにおいては2400m以上のレースに出走すること自体が今回初めてだった。4着のドリームジャーニーにしてもＧⅠ馬とは言えマイル勝ちのみで、今年においては全て2000m以下のレースばかり使われて、生涯においても2400m以上の重賞で連対したのは1回だけ。

2回走って2回とも惨敗してしまっている有馬記念で感動のラストランが出来るくらいなら、メイショウサムソンは3着という好成績を残したことがあるジャパンカップで、もっと上の着順になっているはず。3歳春から活躍し続け、天皇賞・春を2回も連対している上で、感動のラストランを求めるのは酷過ぎた話。

長い距離を好走してきたという意味で、このレースまでさほど間隔が空かないままのローテーションとなるステイヤーズＳ組は2頭とも人気以下の惨敗。

相当不利なローテーションと考えられ、菊花賞2着→ステイヤーズＳ2着という臨戦過程で3着と好走したテイエムオペラオーが如何に強大なエネルギーを持っていた（しかも以前は菊花賞は更に間隔が短かった）かが証明される。

テイエムオペラオーでも無理だったローテーションではあるが、逆に考えると、今後このようなローテーションで好走するような馬が現れた場合はテイエムオペラオー級のエネルギー残量を持つような馬である可能性もあるということとしておく。

今回の結果を踏まえて来年以降に加筆しておきたいことは、アドマイヤモナークやエアシェイディの今年重賞初制覇して競走馬としてのピークを迎えているということ。

アメリカンボスの例は難しいが、そのような観点から有馬記念の結果を振り返ると、特に人気薄の馬においては、重賞初制覇の後、若しくは生涯最高と思しきパフォーマンスを示した後に、少々の敗戦を踏まえて有馬記念で人気以上の激走をしている傾向にある。

カワカミプリンセスも使われてきた距離とエネルギー残量を考えると、もう少し上位に喰い込んでも良さそうだったが、前2走の結果を見ると競走馬としてのピークが今にあるとは言い難かったものだったかもしれない。可能性としては中山が不得手だったというのもあるが、それは今後に証明されていくのであろうから考えないが。

スクリーンヒーローやアルナスラインは生涯におけるエネルギー残量はまだまだ余裕がありそうな臨戦過程だっただけに、もう少し上位に食い下がっても良さそうではあった。

しかしながら今回は1頭の牝馬が強過ぎた為に勝ちに行った馬が、みんな想像以上に消耗してしまい、そこに充実期を迎えてエネルギー残量の有った人気薄が突っ込んだという結果になっているので一概に物足りないものであるとは言い難いのかもしれない。この2頭についても、今回の影響は今後に示されるので考える必要も無いが、ただ着順が乱高下するタイプになるような雰囲気はある。

そしてマツリダゴッホ。グラスワンダーですら、毎日王冠→有馬記念という1本に絞った勝負でスペシャルウィークにハナ差で勝ったのに、中山という舞台に特化した馬が、グラスワンダー以上に消耗する臨戦過程を踏まえた上で、人気を背負いながら好走するというのは酷だったという結果に。

しかしながら来年以降も現役続行ということ（有馬記念のみ勝ち馬は種牡馬として不人気）で、中山に好成績が集中する分、生涯においての疲弊は避けられており、今年のように夏場からの使い出しやジャパンカップで好走したりせずに、もっともっと惨敗したような形で来年の有馬記念に出走してくれば、非常に高い中山適性は周知の事実であり、メイショウサムソンよりは遥かに感動のラストランを達成出来る可能性を秘めた馬ではないかと思われる。

最後に勝った強過ぎた1頭の牝馬であるダイワスカーレット。
天皇賞の激戦＋外枠という懸念材料から、このタイミングで今までのエネルギー消耗が一気に噴出してしまうという可能性に賭けてはみたが、それは杞憂に終わった。

天皇賞・秋を勝ったウォッカが超スローペースながら、ジャパンカップで3着に踏ん張れたことから比較すると、今年まだ3戦目で生涯においてもウォッカより消耗度の低いこの馬がここで頑張れるだけのエネルギーがあるかどうかとは突き詰めて考える必要は無かったのかもしれない。

オークスは出走すらしておらず、2400m以上の重賞ですら昨年の有馬記念の1戦のみであったわけで基礎能力は非常に高いというのは明らかな分、今回の有馬記念を勝ったことを踏まえて今後日本で走るならば、そろそろエネルギー残量に不安を抱えて勝負するようになっていくことになったが、そういう意味では、対戦相手が完全に一新されて精神状態がリフレッシュする海外挑戦というのはこの馬にとって絶好のタイミングで訪れるものではないだろうか。

歴代の有馬記念勝ち馬の中でも、エネルギー残量が有る相手をレース単体の中で消耗させてしまうようなパフォーマンスを示した馬はそうは居ないはずで、それだけ基礎能力が抜けている存在。

騎乗しているのも安藤勝己騎手であるから、一途に凱旋門賞に拘ったりはせずに、真に適性があるかどうかを見極めたレース選択がなされるはずで、海外に行っても活躍することはまず間違いないだろう。

そして再び来年の有馬記念に出走してくるようなら、海外に行った分リフレッシュされたダイワスカーレットが人気で再び好走してしまうと思われる…orz

今年の有馬記念は1頭の牝馬の影響力が大き過ぎた為に出現した大万馬券であり、来年以降の参考としては勝ちに行かない馬を選択し、尚且つ他の人気馬を消耗させる強大な馬が出走しているという場面が必要なので、即時直結は難しい。しかしながらエネルギー残量と競走馬としてのピークが融合されたタイミング、特に人気薄において注意を払う必要があるということに参考になる結果となった。

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