過去10年の連対馬を挙げてみると…

2017年
マルターズアポジー (①→①) 重賞２勝
ウインガニオン 　　(②→②) 重賞１勝
2016年
ヤングマンパワー 　(⑥→⑥) 重賞１勝
ダノンリバティ 　　(③→③) ＯＰ２勝 重賞２着３回
2015年
レッドアリオン 　　(①→①) 重賞１勝
マジェスティハーツ (⑧→⑩) 重賞２着３回
2014年
クラレント 　　　　(⑥→⑤) 重賞４勝
ダノンシャーク 　　(③→③) 重賞２勝
2013年
レッドスパーダ 　　(②→②) 重賞１勝
ジャスタウェイ 　　(⑯→⑮) 重賞１勝
2012年(３.１.
ドナウブルー 　　　(②→②) 重賞１勝
エーシンリターンズ (③→③) ＯＰ２勝 重賞３着３回(桜花賞３着馬)
2011年
レインボーペガサス (③→③) 重賞１勝
エアラフォン 　　　(⑩→⑪)
2010年
レッツゴーキリシマ (①→①) ＯＰ１勝 重賞２着２回(朝日杯ＦＳ２着馬)
セイクリッドバレー (⑮→⑭) 重賞２着２回
2009年
スマイルジャック　 (⑫→⑭) 重賞１勝(ダービー２着馬)
ヒカルオオゾラ 　　(⑮→⑮) 重賞２着２回
2008年
マルカシェンク 　　(⑨→⑨) 重賞１勝
リザーブカード 　　(⑦→⑦)

勝馬10頭中９頭は重賞勝ちの経験のある馬。
例外だった2010年にしても、勝馬レッツゴーキリシマは重賞２着が２回で朝日杯ＦＳ２着の経験あり。
明らかに重賞を勝てるだけの力量を有している馬だった。
２着馬をひっくるめても、重賞実績のない馬が絡んだのは2008年のリザーブカードと2011年のエアラフォンくらいなもの。
2011年に関して言わせて貰えば、重賞勝馬がたった２頭しか参戦しておらず、レースのレベルに疑問が残る年だった。

広々としたコースで不利を受ける事なくのびのびレースができ、且つホームストレッチが長く長時間の叩き合いを演じなければならないので、素直に力量が問われるようだ。
更にここ８年は、最低でも『４角６番手以内』の位置取りが必至となっている。
これは新潟のコース特性上レース前半がゆったり流れる上に、高速馬場で行われるので尚更に先行馬に有利になってしまうのであろう。
差し馬はこの不利を克服しなければならず、更にもう１段階上の力量が問われる事になりそうだ。
そういった事を考慮に入れて予想を立ててみたい。

ウインガニオンやヤングマンパワー当たりが妥当な線だが、近走に今イチ競走意欲が感じられない。
プリモシーンが人気になっているようだが、この馬は明らかに差し馬。
このクラスで一枚抜け存在という訳でもなく、取っ付きにくい。
そんな訳でこの馬に注目してみた。

◎⑧ロードクエスト
ＮＨＫマイルＣ２着馬で重賞２勝馬。実績は折紙付きな上にコース実績もある。
ＮＨＫマイルＣは例年高速馬場で行われるが、前が止まらない馬場ながら、大外一気でメジャーエンブレムを追い詰めた競馬が非常に印象に残っている。
陣営は『最悪でも５番手以内の競馬』を表明している事からも、ここは本気度が高いと見て本命視してみたい。

○⑨チェッキーノ
言わずと知れたオークス２着馬。
前走プラス38㎏は流石に重過ぎた(笑)。
馬体絞れれば、ここではロードクエスト同様抜けた存在。
08/12 12:24

夏影 予想歴35年 回収率％	予想のベースになっているのは、今井雅宏氏考案の『Ｍの法則』。　総拍手獲得数：1263 過去のベスト予想 　NHKマイルＣ2020 ◎ギルデッドミラー○ラウダシオン 38拍手 19,620円